未來，供應(yīng)鏈的發(fā)展必將走上數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展甚至是智慧化供應(yīng)鏈的方向，任何企業(yè)想要贏得未來的競爭，就必須推動數(shù)字化供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型。
中國制造2025與德國工業(yè)4.0存在哪些差距？國內(nèi)企業(yè)應(yīng)如何縮小差距？智慧供應(yīng)鏈的“智慧”體現(xiàn)在哪里？等等，針對以上問題億歐物流特此專訪了德國弗勞恩霍夫物流研究院中國******科學(xué)家/中國******代表、同濟(jì)大學(xué)教授/博士生導(dǎo)師房殿軍。
作為德國物流界華人******人，房殿軍擅長物流工程技術(shù)與管理，同時(shí)也是國內(nèi)******個(gè)七五規(guī)劃物流科技攻關(guān)項(xiàng)目業(yè)務(wù)的骨干，已在物流行業(yè)從事35年之久。在常人看來“單調(diào)而枯燥”的物流對他來說卻是一個(gè)非常有趣的行業(yè)。
作為機(jī)械工程出身的房殿軍從技術(shù)理念的角度入手，融合了物流領(lǐng)域中管理、計(jì)算機(jī)、信息化等方面的知識，全面了解物流行業(yè)整體概況。多年的研究不止提升了房殿軍的自我認(rèn)知能力，也讓他充分感受到了物流行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)、******社會發(fā)展的重要性。
德國工業(yè)4.0與中國制造2025，客戶化定制很重要
工業(yè)4.0***早出現(xiàn)在德國，旨在利用信息技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革，主要指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)中的供應(yīng)、制造、銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，******達(dá)到快速、有效、個(gè)性化的產(chǎn)品供應(yīng)。“中國制造2025”這一概念2014年首次在國內(nèi)提出，2015年，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略。中國制造2025與德國工業(yè)4.0之間存在著關(guān)聯(lián)，德國工業(yè)4.0***重要的愿景就是客戶化定制，中國制造2025也要面對客戶化定制，但需要面對客戶化定制的一大難題——物流問題。房殿軍表示主要有六大問題：
******，根據(jù)客戶需求涉及到的計(jì)劃及調(diào)度層面的內(nèi)容問題，個(gè)性化定制當(dāng)中物流必須從客戶端需求開始；第二，信息一體化問題。工業(yè)4.0時(shí)期，物流支撐智能制造需將客戶需求與內(nèi)部計(jì)劃及采購供應(yīng)商等上下游全鏈打通，共享客戶信息，否則物流與信息流不暢通；第三，庫存管理問題。供應(yīng)鏈上的庫存節(jié)點(diǎn)必須清楚，對供應(yīng)鏈體系中庫存管理的缺失將導(dǎo)致低成本個(gè)性化定制無法實(shí)現(xiàn)；第四，物流信息實(shí)時(shí)化問題。物流信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控能了解貨物即時(shí)狀態(tài)并進(jìn)行管控；第五，應(yīng)急物流方案。面對個(gè)性化定制，客戶的個(gè)性需求出現(xiàn)問題時(shí)如沒有應(yīng)急方案，將導(dǎo)致生產(chǎn)、制造端出現(xiàn)問題；第六，單元標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)器的使用問題。托盤、集裝箱等周轉(zhuǎn)器具是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化的基礎(chǔ)，需要形成標(biāo)準(zhǔn)化后實(shí)現(xiàn)全自動管理，讓社會周轉(zhuǎn)起來。
如何解決這些問題？除了******在政策方面的大力支持引導(dǎo)之外，還需要整個(gè)行業(yè)的協(xié)同。房殿軍認(rèn)為，龍頭企業(yè)在這其中發(fā)揮了重要的作用，龍頭企業(yè)拉動整個(gè)行業(yè)和供應(yīng)鏈上周轉(zhuǎn)器具的發(fā)展，包括托盤社會化功能，推動循環(huán)式發(fā)展。
目前，中國與德國的物流現(xiàn)狀存在很大差距。在德國，物流行業(yè)是***重要的產(chǎn)業(yè)之一，每年產(chǎn)值達(dá)到2300億歐元，在就業(yè)方面也是第三大行業(yè)，其創(chuàng)造的就業(yè)人數(shù)占到德國就業(yè)總數(shù)的18%到19%。在世界銀行關(guān)于物流績效評估體系排名中，德國一直位于前列，甚至曾位列世界******。而中國僅物流成本上就高于其他發(fā)達(dá)******的一倍之多。房殿軍指出差距主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，中國社會物流服務(wù)水平整體偏低。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、物流信息化建設(shè)、物流容器標(biāo)準(zhǔn)化等都還未成型，而中國物流成本占GDP較高，運(yùn)輸成本也居高不下，導(dǎo)致物流運(yùn)作效率偏低；其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東西部地區(qū)物流量的不匹配導(dǎo)致貨車沒有實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域協(xié)同合作，空載率較高，也間接提升了物流運(yùn)輸成本；再次，物流技術(shù)和人才在物流行業(yè)存在較大缺口。很多企業(yè)盲目采取“跟隨制”戰(zhàn)略，自主研發(fā)能力較弱。尤其是實(shí)戰(zhàn)型人才較少，缺乏實(shí)戰(zhàn)能力。
針對德國與中國存在的差距，我國政府及企業(yè)需要做出更多努力。
房殿軍建議，對于政府而言，加強(qiáng)研發(fā)及人才培養(yǎng)方面的投入是首要，系統(tǒng)支撐國內(nèi)物流及供應(yīng)鏈的發(fā)展，打造區(qū)域的技術(shù)和人才的自我造血能力；其次，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化，物流是貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)功能，如不實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，就無法實(shí)現(xiàn)自動化的對接和降本增效；再次，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。企業(yè)的“跟隨制”戰(zhàn)略導(dǎo)致原創(chuàng)技術(shù)型企業(yè)在研發(fā)和創(chuàng)新方面的動力受到影響。
對于企業(yè)而言，首先，專業(yè)化分工很重要，專注于某一領(lǐng)域的企業(yè)做到******才能有話語權(quán)；其次，企業(yè)協(xié)同，合作才能產(chǎn)生共贏；再次，企業(yè)做事需要踏實(shí)，扎實(shí)基本功，而不是盲目跟風(fēng)追求智能化和工業(yè)4.0。
供應(yīng)鏈4.0階段便是智慧供應(yīng)鏈
如果說工業(yè)發(fā)展到4.0階段，那么對應(yīng)的便是物流4.0或者供應(yīng)鏈4.0，而在這之前的供應(yīng)鏈1.0發(fā)展到供應(yīng)鏈4.0需要經(jīng)歷漫長的階段。供應(yīng)鏈1.0是企業(yè)內(nèi)部功能集成的過程，房殿軍認(rèn)為在此階段功能齊全但信息不通，供應(yīng)鏈還局限在企業(yè)內(nèi)部，部門墻的存在導(dǎo)致采購、生產(chǎn)、物流、銷售等部門信息不暢通；供應(yīng)鏈2.0是企業(yè)一體化管理的實(shí)現(xiàn)，企業(yè)內(nèi)部部門墻打破，ERP系統(tǒng)、物流系統(tǒng)管理等實(shí)現(xiàn)的全流程暢通，但企業(yè)墻仍存在；供應(yīng)鏈3.0是供應(yīng)鏈合作伙伴的協(xié)同，庫存管理、倉儲、運(yùn)輸?shù)染鶎?shí)現(xiàn)了流通；到了供應(yīng)鏈4.0便是智慧供應(yīng)鏈階段，包括供應(yīng)鏈上下游企業(yè)、服務(wù)商、提供商、金融服務(wù)等實(shí)現(xiàn)一體化整合，形成整體價(jià)值鏈的網(wǎng)絡(luò)體系，包括全流程的數(shù)字化透明化管理，走向智能化的發(fā)展道路。
房殿軍強(qiáng)調(diào)，智慧化供應(yīng)鏈未來的發(fā)展過程中一定具備全流程數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)以及新型預(yù)測算法實(shí)現(xiàn)的透明化、人工智能的智能決策化、去中心化和中心化并存的狀態(tài)這四大特征。
針對去中心化及中心化并存，他解釋道，去中心化在于供應(yīng)鏈體系龐大，通過感知供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的存在狀態(tài)就是去中心化的操作，并通過智能邊緣計(jì)算完成節(jié)點(diǎn)的智能運(yùn)作。中心化就在于作為一個(gè)整體去做好統(tǒng)籌調(diào)度和安排工作，將各個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收集到供應(yīng)鏈大腦層面上，從總體做供應(yīng)鏈的規(guī)劃調(diào)度，******實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的******化。
不過在面對智能物流需要滿足數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性自動化、智能化等操作上，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)依舊運(yùn)用傳統(tǒng)物流思維進(jìn)行物流運(yùn)作。房殿軍表示，這是因?yàn)?span id="j8omoj1" class="bjh-strong" style="font-size: 18px; font-weight: 700;">企業(yè)對流程還不夠重視。從供應(yīng)鏈角度來講，流程是非常重要的，流程中往往蘊(yùn)藏著巨大的潛力，很多高成本、浪費(fèi)都是在流程中產(chǎn)生的。
如果傳統(tǒng)供應(yīng)鏈想要不斷走向智能化，首先需要對流程進(jìn)行全面的梳理，將供應(yīng)商、客戶、資金流等加入到整個(gè)供應(yīng)鏈的全局中作梳理；其次，梳理完流程后選擇合適的信息與通信技術(shù)，并進(jìn)行技術(shù)升級。通過信息化技術(shù)的武裝，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、自動化、智能化。
5G、NB-loT等技術(shù)成智慧供應(yīng)鏈發(fā)展突破點(diǎn)
從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈發(fā)展到現(xiàn)代化供應(yīng)鏈，再到數(shù)字化供應(yīng)鏈，******實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈。在這其中，房殿軍認(rèn)為智慧供應(yīng)鏈中的“智慧”主要是體現(xiàn)在：
一，實(shí)時(shí)感知。智能傳感器及信息采集器對供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)、貨物狀態(tài)、貨物信息等的實(shí)時(shí)感知；二，數(shù)據(jù)處理。數(shù)據(jù)挖掘出之后還需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。例如對貨物運(yùn)行過程中出現(xiàn)的狀況進(jìn)行識別處理，感知風(fēng)險(xiǎn)并為決策提供進(jìn)行的評估風(fēng)險(xiǎn)信息；三，智能決策。數(shù)據(jù)分析后做出正確的判斷或決策，如今在供應(yīng)鏈體系中的智能決策支持系統(tǒng)還不能完全實(shí)現(xiàn)人工智能的自主決策，還需要人工的參與。只不過決策的依據(jù)是系統(tǒng)經(jīng)過評估后產(chǎn)生的。四，******執(zhí)行。供應(yīng)鏈執(zhí)行起來是按照決策******完成。
總體而言，智慧供應(yīng)鏈通俗來講是根據(jù)貨物狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)加工處理，然后做出決策并完成一系列動作的過程。未來，供應(yīng)鏈也必定將走向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向。
房殿軍還向億歐物流描繪了未來供應(yīng)鏈的發(fā)展場景：未來在整個(gè)供應(yīng)鏈中，無人駕駛貨車能夠自主完成貨物運(yùn)輸；智能物流中心能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動倉儲作業(yè)，揀選、包裝、運(yùn)輸、配送等都能實(shí)現(xiàn)無人化、智能化運(yùn)作。
再加上5G技術(shù)和智能物流網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將作為未來智慧供應(yīng)鏈的一個(gè)神經(jīng)系統(tǒng)，可以看做是智慧供應(yīng)鏈大腦的神經(jīng)體系，實(shí)時(shí)提供信息和進(jìn)行高效******分析，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的調(diào)度、指揮、優(yōu)化，完成供應(yīng)鏈的智能化發(fā)展。
同時(shí)，在未來城市產(chǎn)城融合的道路上，城市物流體系也是供應(yīng)鏈體系中的重要部分，******實(shí)現(xiàn)空中地下地上的一個(gè)全面為人們美好生活提供所需物資需求的整體配套的供應(yīng)鏈服務(wù)。
所以，未來的經(jīng)濟(jì)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)，未來的社會是數(shù)字社會，未來的競爭也是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。在對未來美好智慧供應(yīng)鏈充滿憧憬之時(shí)，還需應(yīng)對和解決現(xiàn)在數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展過程中的痛點(diǎn)。
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)系統(tǒng)也是一個(gè)整體，供應(yīng)鏈為客戶需求將鏈條上的所以參與者串聯(lián)起來，拉動整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。房殿軍認(rèn)為，企業(yè)在發(fā)展智慧供應(yīng)鏈過程中一定要有全局觀，用系統(tǒng)性思維研究供應(yīng)鏈，跳出自己原來的局限思維去研究整體供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，重新審視其體系；要跨出行業(yè)，研究行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展。因?yàn)樵诠?yīng)鏈競爭中，戰(zhàn)勝你的可能不是你的對手而是一個(gè)產(chǎn)品或技術(shù)的出現(xiàn)。所以走出舒適圈，站在更高更遠(yuǎn)的地方看供應(yīng)鏈體系的發(fā)展。
******，房殿軍補(bǔ)充道，智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展過程中應(yīng)該還有以下突破點(diǎn)：
******，5G和窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（NB-loT）與供應(yīng)鏈體系關(guān)聯(lián)很大，在數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)中是中國實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的技術(shù)基點(diǎn)；
第二，智能傳感技術(shù)在未來數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展過程中的技術(shù)突破點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)感知狀態(tài)和感知世界；
第三，大數(shù)據(jù)應(yīng)用，如沒大數(shù)據(jù)技術(shù)支持，數(shù)字供應(yīng)鏈無從談起；
第四，人工智能和生物群智能技術(shù)的發(fā)展，如今我們研究的是低端智能部分，未來在物流和供應(yīng)鏈體系中有重要應(yīng)用。
除此，邊緣計(jì)算、新型預(yù)測方法等等，這些都可以成為未來智慧供應(yīng)鏈的突破點(diǎn)。
